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社会经济发展，汽车普及生活而进入千家万户，为人们出行带来极大的便利。了解汽车的基本常识，利于正确养护汽车以及保证汽车的性能。发动机是汽车核心部分，汽车的性能状况源于发动机状况。关于发动机线束的工作原理是什么呢?发动机线束总成好不好换还是要看维修师傅的技术的：1、发动机线束总成个人觉得是一个很复杂的设备，相当的不好换。如何养护线束需要讲究正确的方法。

汽车发动机就像是人们的心脏，如果心脏停止，人的生命就停止。同样，如果汽车发动报废，也就意味着汽车报废。然而发动机良好的状态，实现工作过程需要发动机线束连接。线束就是与“心脏”连接的“筋脉”。如果筋脉出现问题，筋脉不通时，那么也就影响其健康。可见，线束的工作原理是连接汽车各个部位件的作用，使得汽车正常工作。了解发动机线束工作原理，更需要注重正确的养护重要性，使用品质保证的线束剂喷涂于线束表层，使其渗透于线束皮的表面形成一层保护膜，可有效的防止线束氧化以及缓减线束氧化，良好的高温耐受力，也是避免汽车自燃的现象发生。

线束发挥着的作用性。换句话说，如果线束发生故障，那么再好的“心脏”，仍然是徒劳无功，也是一个真正的报废品。注重发动机线束品质的重要性，选择专车的线束，同时也需要注重适合而用的线束品，避免所谓的***格而影响汽车的命运，岂不是得不偿失的呢?由于喷剂本身具有耐高压、绝缘性特点，因此也可延缓机舱内橡胶、塑料管件的老化及开裂，防止线束因老化引起的漏电。关于在选择线束品质而需要考虑问题，当然也是不可忽视的细节。

了解线束的工作原理以及作用性，也就需要注得线束的正确养护方法，并且是不能忽视的事项。正确的养护线束从定确检测开始，及时的发现问题，也是做到及时更换线束，并且在故障发生之前解决问题，也是及时的避免不必要的故障发生，很大程度上避免不必要费用支出的吧，关于安全使用汽车而注重的方向。注重发动机线束品质的重要性，选择专车专用的线束，同时也需要注重适合而用的线束品，避免所谓的***格而影响汽车的命运，岂不是得不偿失的呢。

了解发动机线束工作原理，更需要注重正确的养护重要性，使用品质保证的线束剂喷涂于线束表层，使其渗透于线束皮的表面形成一层保护膜，可有效的防止线束氧化以及缓减线束氧化，良好的高温耐受力，也是避免汽车自燃的现象发生。可见，关于了解线束的工作原理与作用性，也是树立了良好的养护意识。测量发电机上的两裉控制线，一根为常电，+13V，另一根为发电机与发动机控制模块的CAN线，电压为常电，属正常范围。

汽车线束的安全是要确保的，一旦汽车线束出現难题那麼会危害到小汽车功能的一切正常运作，因此对汽车线束应用中会造成 汽车线束毁坏的缘故要实际分析，立即采用方法。 1、汽车线束换导线时未按照规定采用导线(导线太细)，大电流量根据期产生很大压力降而发烫，导致导线外皮逐渐脆化毁坏；2、设备电瓶时自由散漫，正、负级性接错，直流电动机内短路故障、各绝缘胶垫片及绝缘层套毁坏，直流电动机磁场线和搭铁线接错等均会造成线束焚毁；3、汽车线束常采用薄白铁皮卡固定不动，其边界锐利如同伤口，并且白铁皮卡表面又没加绝缘层方法，车子在长期行驶中震荡、起伏，开关电源线束免不了被磨烂、划破而搭铁，产生线束焚毁；4、汽车线束临时对接电器设备时，未弄清熔断器电流量进、出入口，即随便引出来电源插头，或熔断器烧蚀后，未按要求换同样规格型号的熔断器，或用粗铜线替代熔断器，失去维护***而焚毁线束；5、电流计的两接柱常采用塑料绝缘层套，塑料热管散热差，既要承担电流量，又要承担起伏和震荡，若电流计布线松脱或触碰欠好，便会造成 溫度升高，造成 塑料烧熔而搭铁，产生线束的焚毁；线束在发动机、排气管、水管等热源附近，往往因缺少线束卡子固定而被烫烙，甚至烤焦，致使电气设备不能正常工作。6、接柱对接不靠谱，产生很大的压力降而发烫，時间久了，绝缘胶垫片便会毁坏而搭铁短路故障。注意电流计以及他仪表盘后的接柱要对接好，其他固定不动在窗框插线板上的导线对接螺丝也不适合太长，防止搭铁而焚毁线束。

发动机线束可以维修吗当然可以啦，维修后用热缩管进行绝缘密封处理。完发动机线束为什么双闪一直闪，仪表就发动机故障灯汽车发动机常见故障及排除方法

当汽车发动机工作不正常，而自诊断系统却没有故障码输出时，尤其需要依靠操作人员的检查、判断，以确定故障的性质和产生故障的部位。笔者现将汽车发动机常见故障总结为以下：

1.1 发动机不能发动

（1）故障现象：打开点火开关，将点火开关拨到起动位置，发动机发动不着。

（2）故障产生的可能原因：

A.起动系统故障使发动机不能转动或转动太慢：①蓄电池存电不足、电极桩柱夹松动或电极桩柱氧化严重；②电路总***丝断；③点火开关故障；④起动机故障；⑤起动线路断路或线路连接器接触不良。

B.点火系统故障：①点火线圈工作不良，造成高压火花弱或没有高压火花；②点火器故障；③点火时间不正确。

C.燃油喷射系统故障：①油箱内没有燃油；②燃油泵不工作或泵油压力过低；③燃油管泄漏变形；④断路继电器断开；⑤燃油压力调节器工作不良；⑥燃油滤清器过脏。

D.进气系统故障：①怠速控制阀或其控制线路故障；②怠速控制发阀空气管或接头漏气；③空气流量计故障。

E.ECU故障。

发动机失速故障

（1）故障现象：发动机工作时，转速忽高忽低，这种现象即为发动机失速现象，其故障被称为发动机失速故障。

（2）故障原因：造成发动机转速忽高忽低的原因有燃油喷盘系统的故障，也有点火控制系统的故障，还有进气系统的故障。常见的故障原因有以下几点：

①进气系统存在漏气处。如各软管及连接处漏气，PVC阀漏气，EGR系统漏气，机油尺插口处漏气，机油滤清器盖漏气等；②空气滤清器滤芯过脏；③空气流量计工作不正常；④燃油喷射系统供油压力不稳。如油管变形，系统线路连接接触不良，燃油泵泵油压力不足，燃油压力调节器工作不稳定，燃油滤清器过脏，断路继电器触点抖动等；⑤点火正时不正确；⑥冷起动喷油器和温度正时开关工作不良；掌握线束的原理及其***性，也就必须注得线束的恰当***方式，而且是不可以忽略的事宜。⑦ECU故障。

（3）诊断排除方法和步骤：①检查进气管路有无漏气现象。检查各软管及连接接头处、PVC阀管子、EGR系统、机油尺插口、机油滤清器盖；②检查供油压力。检查油箱中燃油是否过少，检查燃油管内的压力是否不稳。具体方法与检查发动机不能发动时相同；③检查空气滤清器滤芯是否过脏；④检查点火提前角；⑤检查各缸火花塞工作情况；⑥检查冷起动喷油器和温度一时间控制开关的工作情况；⑦检查空气流量计的输出电压及与发动机工况的变化关系；（3）诊断排除方法和步骤：①检查进气管、PVC阀软管、机油尺处是否漏气。⑧检查喷油器的喷油情况；⑨检查ECU的工作情况。